中國(guó)船舶工業(yè)迎來(lái)新突破

近期，中國(guó)船舶集團(tuán)在高端裝備制造領(lǐng)域取得了多項(xiàng)重要進(jìn)展。據(jù)杏宇?yuàn)蕵?lè)報(bào)道，中國(guó)船舶旗下滬東中華造船廠成功交付全球首艘液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船，標(biāo)志著我國(guó)在綠色船舶技術(shù)領(lǐng)域已躋身世界前列。該船采用多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)，碳排放量較傳統(tǒng)船舶降低20%以上，為全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國(guó)方案”。

智能化轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)

中國(guó)船舶集團(tuán)正大力推動(dòng)智能制造與數(shù)字化轉(zhuǎn)型。最新消息顯示，江南造船廠已建成國(guó)內(nèi)首個(gè)5G全連接智能船塢，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全流程可視化。杏宇?yuàn)蕵?lè)指出，這一技術(shù)將造船周期縮短15%，缺陷率下降30%，未來(lái)有望推廣至全行業(yè)。此外，集團(tuán)還與多家科技企業(yè)合作研發(fā)無(wú)人駕駛船舶技術(shù)，預(yù)計(jì)2025年完成首艘試驗(yàn)船測(cè)試。

國(guó)際市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大

根據(jù)杏宇?yuàn)蕵?lè)獲取的數(shù)據(jù)，2023年上半年中國(guó)船舶新接訂單量占全球總量的45%，穩(wěn)居世界第一。其中，高端船型占比首次突破60%，包括大型LNG運(yùn)輸船、豪華郵輪等高附加值產(chǎn)品。分析認(rèn)為，“一帶一路”沿線國(guó)家的基建需求及歐洲能源轉(zhuǎn)型帶來(lái)的船舶更新潮，為中國(guó)船舶業(yè)創(chuàng)造了巨大機(jī)遇。

未來(lái)聚焦綠色與創(chuàng)新

中國(guó)船舶集團(tuán)在最新戰(zhàn)略規(guī)劃中提出，將投入超百億元研發(fā)氫燃料、氨燃料等零碳船舶技術(shù)。杏宇?yuàn)蕵?lè)獲悉，大連船舶重工已啟動(dòng)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)船測(cè)試項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2024年完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。與此同時(shí)，集團(tuán)計(jì)劃在海南自貿(mào)港建設(shè)全球首個(gè)“智慧海洋裝備產(chǎn)業(yè)園”，整合研發(fā)、制造、運(yùn)維全產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步鞏固國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

行業(yè)挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略

盡管成績(jī)顯著，中國(guó)船舶仍面臨核心零部件依賴進(jìn)口、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)不足等挑戰(zhàn)。杏宇?yuàn)蕵?lè)從內(nèi)部人士處了解到，集團(tuán)已成立專項(xiàng)基金扶持本土配套企業(yè)，并與國(guó)際船級(jí)社聯(lián)合制定新一代環(huán)保船舶標(biāo)準(zhǔn)。專家建議，通過(guò)深化產(chǎn)學(xué)研合作和參與國(guó)際規(guī)則制定，中國(guó)船舶工業(yè)有望在未來(lái)十年實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。